Estação de Campanhã - Porto

Nas décadas de 1960 e 1970, a ferrovia na região do Porto passou por uma série de melhorias e modernizações. Entre 1963 e 1964, ocorreu a preparação para a eletrificação até Campanhã, que incluiu a desmontagem da marquise da estação. Com a expansão da eletrificação da rede, as locomotivas a vapor foram gradativamente substituídas em favor das locomotivas elétricas, com algumas locomotivas a vapor remanejadas para áreas como Campanhã.

Essa modernização também contemplou a renovação dos equipamentos de gestão do tráfego ferroviário. Em 1969, foi aprovado o projeto para uma terceira via entre Campanhã e Contumil. Além disso, em 1971, foi estabelecida uma conexão direta da estação de Campanhã com a cidade espanhola de Corunha, que posteriormente foi encurtada para Vigo.

Na década de 1990, um novo projeto de modernização ferroviária foi iniciado. Ele incluiu a instalação de novos equipamentos de sinalização, como o sistema Solid State Interlocking, e a sinalização eletrônica entre São Bento e Nine. Todos esses sistemas eram controlados a partir de um posto central de telecomando em Campanhã. Em 1996, a instalação desses novos sistemas estava concluída entre Vila Nova de Gaia e Campanhã, e estava em andamento a construção do posto central de telecomando.

Durante essa década, ocorreram obras para a construção de quatro novas vias entre Contumil e Campanhã. Duas dessas vias permitiriam a operação independente das linhas do Minho e Douro, enquanto as outras duas seriam usadas para acesso direto à Linha de Leixões e para o tratamento de composições de longo curso na estação de Contumil.

A estação de Campanhã passou por mudanças significativas, visando otimizar seu espaço para atender às necessidades de passageiros locais, regionais e de longo curso, bem como para serviços de encomendas expressas e passagem de trens urbanos com origem e destino em São Bento. A modernização incluiu a construção de uma ligação à Via de Cintura Interna e um terminal rodoviário nas proximidades.

Em 1992, o Complexo Oficinal de Guifões foi construído para substituir as oficinas de manutenção em Campanhã. Em 1999, o projeto de renovação da estação de Campanhã foi concluído, incluindo a remodelação do antigo edifício, a adição de novos espaços como bilheteiras, restaurante e sala de espera. Esta renovação fez parte do esforço de modernização da infraestrutura ferroviária ao norte do Porto.

Além disso, houve planos para criar uma gare de mercadorias em São Mamede de Infesta, centralizando as instalações que estavam dispersas em várias estações, incluindo Campanhã, mas esse projeto foi suspenso devido à oposição da autarquia de Matosinhos.